Dossier 3: intercalaire 2: contient entre autres : Sans auteur, (1923), Rapport à l'appui du projet d'arrêté législatif ratifiant une modification au tracé du Raccordement entre les Gares de Cornavin et des Eaux-Vives", dactylographié, 21p. Léon Nicole, (juillet 1945), "Des grands travaux; une Genève moderne; son équipement ferroviaire", imp. sans réf., 16p. Sans auteur, s.d., "Ligne de raccordement entre les gares Genève-Cornavin=Genève-Eaux-Vives; Premier tronçon; Cornavin=La Praille et Gare de Genève-La Praille; ouverture de l’exploitation le 15 décembre 1949" imp. genevoise (44, Coulouvrenière). Intercalaire 3: contient entre autre: Revue "Rhône-Rhin" n°1, mars 1950. Correspondance 1946. A. Dentan, s.d.,"Le port de Genève" p.3-7 et 3-7 in "Bulletin technique de l'ATG" n°? et n°?. A. Richard, juin 1944, "Quelques réflexions en passant devant les premiers projets du concours d'idées pour la traversée de Genève par une voie navigable" p. 6-10 in "Bulletin technique de l'ATG" n°6. C. Mutzener, 14 avril 1945, "Le projet de mise en navigabilité du Rhône et le programme d'étude pour la liaison Léman-Rhin" p.97-105 in "BTRS" n°8. Bureau Maillart, L. Meisser, E. Wantz, 1942, "Aménagement d'une voie navigable à travers Genève et d'un port sur le lac Léman" p. 4-12 tiré à part de "BTRS" n°7. Plan, Bureau d'ingénieur Edmond Pingeon, 28 avril 1944, "Aménagement du Rhône pour la navigation fluviale; Port de Genève (étude générale); coupes schématiques du terrain..." échelle Longueur 1:5000, Hauteur 1: 1000. Intercalaire 4: Aéro-club de Suisse section de Genève, 1944-45, "Agrandissement de l'Aéroport de Genève-Cointrin", imp. H. Studer (Genève), 58p.

Tapuscrit intitulé "les voies de communication", A4, s.d., 21 p., non identifié.